Situación compleja se vive en la industria salmonera, debido a que tiene complicaciones para entregar alimentos a los peces.
Empresas de distintos sectores deberán, además, asumir multas por los atrasos en la entrega de los productos en los mercados internacionales.
Salmones sin poder ser exportados, toneladas de madera esperando para ser embarcadas en algún puerto y fruta que lentamente se comienza a deteriorar a bordo de los camiones. Es el triste balance que arroja, hasta ayer, el paro de los camioneros para los principales gremios exportadores del país, quienes han sufrido en carne propia los efectos de un conflicto que mantiene enfrentados a transportistas y al Gobierno en forma indefinida.
Según la Asociación de Exportadores de Manufactura (Asexma), los menores envíos de su sector ya llegan a US$ 400 millones, a lo que se sumarán multas por los retrasos a los destinos, considerando que no existe movimiento terrestre y que, por ende, los programas no se están cumpliendo.
"La paralización de los camiones ha significado la interrupción absoluta de los envíos al exterior, tanto por vía terrestre como marítima (...) hay empresas cuyos cargamentos han llegado a aduanas y han quedado en almacenaje por no existir transporte, lo que significa asumir un costo adicional para los exportadores", explicó la presidenta de la entidad, Patricia Pérez, en un comunicado público.
Agregó que los US$ 400 millones de menores ingresos no necesariamente se traducirán de manera íntegra en pérdidas, pero sí habrá un costo adicional que se debe asumir y, además, pago de multas.
Donde también hay problemas -y no pocos- es en el sector salmonero. Aunque las exportaciones no son las principales perjudicadas, porque gran parte de sus envíos son congelados, que pueden estar más tiempo en esa condición, sí ha habido problemas para conseguir alimento para los peces.
Sólo queda stock
De acuerdo al gerente general de SalmonChile, Rodrigo Infante, en las plantas de cultivo sólo queda alimento en stock, el que no alcanza para muchos días. Por lo mismo, si el paro se extendiera por más días, la situación se pondría aún más complicada.
"No se ha podido mover alimentos hacia los centros de cultivo ni a las plantas procesadoras. Esto hace que toda la operación, que requiere mucho movimiento logístico, quede interrumpida y como es una cadena, empieza a generarse un problema desde el punto de vista de la disponibilidad de productos, los accesos o llegada de alimentos a las plantas de cultivo", asegura Infante.
Otro sector que se ha visto complicado con la paralización es el forestal, donde se suman, además, los bajos precios de sus productos debido a la crisis subprime, que ha hecho caer la demanda por productos de madera en su principal mercado, Estados Unidos.
Según Alberto Miranda, de Corma Biobío, el paro de los transportistas ha sido total en la zona, y hoy no está llegando ningún camión a los puertos. "Esto trae costos asociados, los barcos no pueden cargar y, por ende, no podemos exportar. Sin embargo, todavía no estamos a tope y podemos soportar un apretamiento, pero no será posible si el paro es más prolongado", explica el ejecutivo.
Asociación frutera llama al Gobierno a resolver pugna
Asoex, ligada al sector frutícola, hizo un llamado al Gobierno a "asumir la responsabilidad que le corresponde" y a solucionar tanto el conflicto camionero como el paro portuario de San Antonio, que están lesionando seriamente las finanzas del sector.
"Si bien podemos entender algunas de las inquietudes de los gremios involucrados, no es menos cierto que se debe considerar, en este tipo de circunstancias, que se está afectando a productos perecibles que deben cumplir con un itinerario preestablecido (...) Estos conflictos están afectando en varias decenas de millones de dólares a cientos de nuestros productores y exportadores", se explicó.
Gustavo Orellana V.
Economía y Negocios Online, El Mercurio
